▲鋰電池。（圖／取自免費圖庫Pixabay）
記者吳立言／綜合報導
近期一項關於鋰離子電池壽命的研究，引發能源與 AI 產業高度關注。由特斯拉顧問、加拿大達爾豪斯大學教授 Jeff Dahn 領軍的團隊指出，在特定使用條件下，傳統鋰電池的壽命可大幅延長，甚至可達數百年等級，顛覆外界對電池「消耗品」的既有認知。
研究核心：鋰電池壽命遠超預期
該研究聚焦於鎳錳鈷（NMC）三元材料電池。研究團隊透過長達 8 年的實測數據發現，只要在適當條件下使用，這類電池可支撐電動車行駛約 700 萬英里（ 約 1,126 萬公里），或在家庭儲能場景中運作長達約 500 年。
目前市場主流多轉向成本較低且安全性較高的磷酸鐵鋰（LFP）電池，但研究顯示，NMC 在循環壽命潛力上仍具優勢。
延長壽命關鍵在於溫和使用策略
研究指出，電池壽命並非單純取決於材料，而與使用方式密切相關。主要條件包括：
溫度控制：維持運作溫度低於約 26.7°C
淺充淺放：日常維持約 70% 電量區間
避免快充：充電時間建議約 3 小時以上
在這些條件下，電池容量衰減可大幅降低，甚至接近可忽略的程度。
AI 資料中心需求推升應用想像
隨著 AI 運算需求快速成長，資料中心對穩定且長壽命的備援電力需求顯著提升。研究提出一種潛在應用模式：電動車退役後的電池（仍保有約 80% 容量），可重新組裝為大型儲能系統，供資料中心長期使用。此舉不僅延長電池生命週期，也有助於降低整體能源成本與資源浪費。
車用與電網應用疑慮獲緩解 電池從耗材轉為資產
過去，車主普遍擔憂車輛電池參與電網調度（Vehicle-to-Grid, V2G）會加速老化。但研究顯示，即使每日進行充放電循環，電池容量下降仍相當有限，顯示此類應用的可行性提高。
目前車廠普遍提供約 8 年或 15 萬英里的電池保固。然而，若研究成果能實際導入量產，電池角色可能出現根本性轉變：從需定期更換的耗材，轉變為可長期使用的基礎設施資產。
這也可能進一步影響電動車、儲能系統與 AI 基礎建設的成本結構與商業模式。
